Productdetails
Plaats van herkomst: Hubei, China
Merknaam: Xingquande
Certificering: N/A
Modelnummer: VCS3
Betalings- en verzendvoorwaarden
Min. bestelaantal: 1 stuk
Prijs: $27.00/pieces 2-19 pieces
Verpakking Details: Neutrale verpakking
Levertijd: 7-10 dagen
Betalingscondities: L/C, T/T, Western Union
Levering vermogen: 10000 stuks per maand
Model: |
XC60 |
Jaar: |
2010-2013 |
Autobevestiging: |
VOLVO-VRACHTWAGEN |
Productnaam: |
VOLVO FMX Universal Joint ((FR#59) |
Toepassing: |
Op zwaar werk berekende Vrachtwagen |
Nee, nee.: |
1068253 |
Type: |
Chassissysteem |
MOQ: |
1 stuks |
garantie: |
3 maanden |
Grootte: |
35 x 35 x 20 cm |
Gewicht: |
10 kg |
Materiaal: |
Zuivel |
Functie: |
vaste |
Haven: |
Shenzhen |
Model: |
XC60 |
Jaar: |
2010-2013 |
Autobevestiging: |
VOLVO-VRACHTWAGEN |
Productnaam: |
VOLVO FMX Universal Joint ((FR#59) |
Toepassing: |
Op zwaar werk berekende Vrachtwagen |
Nee, nee.: |
1068253 |
Type: |
Chassissysteem |
MOQ: |
1 stuks |
garantie: |
3 maanden |
Grootte: |
35 x 35 x 20 cm |
Gewicht: |
10 kg |
Materiaal: |
Zuivel |
Functie: |
vaste |
Haven: |
Shenzhen |
Productnaam
|
VOLVO FMX Universal Joint ((FR#59)
|
Kleur
|
zilver
|
Materiaal
|
Zuivel
|
Type
|
Chassis systeem
|
OEM NO
|
1068253
|
Functie
|
vaste
|
MOQ
|
1 stuks
|
Grootte
|
35 x 35 x 20 cm
|
Gewicht
|
10 kg
|
Betalingswijze
|
T/T, L/C, Western Union.
|
Pakket
|
Neutrale verpakking
|
Diensten
|
Professionele dienst
|
Kwaliteit
|
100% getest
|
1Het mechanisme voor het overbrengen van het vermogen in wisselhoek wordt gebruikt om de positie van de transmissieas te wijzigen.die de "verbindingscomponent" is van het universele transmissieapparaat van het aandrijfsysteem van de autoDe maximale snijhoek tussen twee aangrenzende assen is 15~20.De dwarshaft is een van de belangrijkste onderdelen van de dwarshaft rigide universele verbinding.
2De belangrijkste storing van de universele verbinding van de transmissieas is de slijtage van de journal en het lager en de buigdeformatie van elke journal.resulterend in de middellijn van elke as van de dwars as is niet in hetzelfde vlak, of de aangrenzende middellijn van de twee assen is niet verticaal. Omdat de slijtageafstand van het dwarsjoernaal en het draagvlak van het universele verbindingspunt te groot is, schommelt de dwarsas tijdens de werking,waardoor de middellijn van de aandrijfas afwijkt van de middellijn van de rotatieHet verschil tussen het gebruik van de motor en het gebruik van de aandrijfwacht is echter niet zo groot.